前天上午起,京新高速蓮花灘收費站的工作人員陸續攔下多輛超限貨車,試圖勸返。但幾十位不願返回的超限貨車司機將車停在收費站口把路堵死(如圖)。當晚,蓮花灘收費站以北堵搜尋行銷車長龍已超過50公里。昨天凌晨4時左右,在延慶縣公安、交通、路政以及國投公路建設發展有限公司(以下簡稱國投公路)各方協調下,本著“治超服從疏堵”的原則,將超限貨車以先放行、後處罰的方式放走。至此,京新高速北京段才開始恢復通暢。
  收費站莊臣北擁堵50公里
  昨天早上,北京晨報記者趕往延慶事發地途中時,發現進京方向排有近20公里長的汽車長龍。由於收費站已經放行,堵路的情況有所緩解,但收費站北等待通過的大貨車隊仍百商務中心米有餘。
  現場一位運煤的司機稱:“昨天晚上9點裝完的車出發,夜裡1點左右開到河北地界就開始堵,到張山營以後幾乎就不動了,這五六十公里的路全都是一點一點票貼蹭過來的。原本到天津八九個小時的路程,現在開了15個小時才到這兒。”
  “昨晚進京方向排隊得有50多公里長,一直到河北了。”國投公路辦公室負責人告訴北京晨報記者,由於本著“治超服從疏堵”的原則,在開過告誡書後,最後他們還是把35輛超限車輛全部放行了。“如果治理超限貨車造成道路擁堵5公里以上,要本著疏導交通第一的原則放行機車借款超限車。”該負責人說。
  免費為司機提供晚餐
  國投公路辦公室負責人告訴北京晨報記者,面對勸返,一些司機鬧情緒,把大貨車堵在了收費站口。由於擁堵時間長達十餘個小時,而且是夜裡,後車司機的情緒也急躁起來。對此,公司食堂為大貨司機提供了免費晚餐。“山區內夜晚寒冷,要比城區內低上4、5℃,很多司機準備不足,沒吃沒喝。晚上11點左右,公司召集了一些大貨司機讓他們互相通知,來公司值班室門口領取食堂提供的熱湯麵。後來大家吃上了熱湯麵,情緒變得平穩多了”。
  沒有執法權司機不怕
  “以前堵這麼長時間的情況是沒有的,但是這兩天超限的大貨車實在是太多了,我們就都給攔了下來。”北京國投公路總經理丁先生說,由於他們對超限大貨車無執法權,也沒有警告的權力,只能對超限大貨司機進行勸返或上報給路政部門,所以很多司機根本不怕超限。丁先生表示:“因為這種情況,我們很難對路面進行有效的保護。我們每年維護公路要花費七八千萬元。如果完全禁止超限車通過,只需要差不多一半的費用就行了。”
  國投公路運營部負責人表示,其實超限大貨可持超限運輸證通過收費口。“超限運輸證很好辦,帶著相關手續在起運地的路政局就可以辦理,但很多司機都嫌麻煩,他們也知道通過我們這兒的時候,我們只能開張告誡書,所以辦理的司機少之又少”。
  運營部負責人表示,之所以要勸返超限大貨車,是因為這些車對路面損傷特別大,而且存在很多的安全隱患,尤其對於橋梁。“京新高速北京段共有99座橋梁外加一些隧道,很多超限車在經過山路的橋梁或拐彎時,由於車身過長,速度通常會很慢,後面的很多貨車有時不會跟著超限車走,會停在原地熄火,等超限車開遠後再啟動,幾十輛貨車在重新點火時產生的共鳴對橋梁有特別大的損傷,還容易造成追尾。”該負責人說,“每年在這段路上造成的事故,大部分都與超限車有關,這些車輛為了多裝東西,常把車輛進行改裝。”
  晨報96101現場新聞
  記者 韓英楠 李傲
  線索:辰先生  (原標題:超限大貨難勸返 堵路百裡)
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